Industria auto românească trece printr‑un moment important după lansarea recentă a Daciei Striker, cel mai nou model Dacia prezentat marți la Paris. Spre surprinderea pieței și a angajaților de la Mioveni, oficialii Renault Group au anunțat că producția acestui model nu va fi realizată în România, ci va fi asamblată în Turcia, la uzina din Bursa (Oyak‑Renault). Această decizie marchează o schimbare semnificativă în politica de producție a mărcii după mult timp de producție concentrată la Mioveni.
Potrivit declarațiilor recente din presa internațională, Dacia Striker – un crossover de dimensiuni medii destinată segmentului C – va fi asamblat exclusiv în Turcia. Renault a explicat că decizia răspunde rațiunilor de competitivitate pe costuri și acces la piețe cheie, inclusiv cele din Orientul Mijlociu și Balcani. Producția în Turcia ar permite și o optimizare a taxelor vamale în acea regiune și o poziționare strategică mai avantajoasă.
Aceasta înseamnă că, pe termen scurt, modelul Striker nu va mai fi parte din producția fabricii de la Mioveni, așteptându‑se ca acest model să fie exportat în Europa – inclusiv în România – după finalizarea asamblării în Turcia.
Uzina de la Mioveni – presiuni pentru reducerea costurilor
Pe lângă schimbarea planurilor de producție, conducerea Renault a transmis uzinei Dacia de la Mioveni un mesaj clar: este nevoie de reducerea costurilor operaționale pentru a menține competitivitatea. Fabrice Cambolive, CEO al mărcii Renault, a precizat că, deși fabrica funcționează aproape la capacitatea maximă și produce aproximativ 1.300 de vehicule pe zi, costurile de producție s‑au dublat în ultimii ani din cauza inflației, prețurilor la energie și fiscalității locale. Această dublare a costurilor a determinat managementul Renault să ceară măsuri concrete pentru reducerea cheltuielilor, punând presiune pe eficiența operațională a uzinei de la Mioveni. Compania caută să reechilibreze structura de costuri pentru a menține producția existentă și pentru a susține noile planuri strategice ale grupului la nivel european.
Reacții din mediul auto și implicarea României
Decizia privind Striker a stârnit îngrijorări în rândul sindicatelor și analiștilor locali, care consideră că produsul istoric al industriei auto românești – concentrat până acum la Mioveni – începe să se externalizeze spre alte piețe din motive economice. Totuși, oficialii brandului de la Mioveni asigură că alte modele rămân în producție și că uzina continuă să fie o piesă centrală în rețeaua de producție a Dacia și Renault la nivel global.
